Davao fährt langsamer als jede andere Stadt der Philippinen, und zwar mit Absicht

Das Erste, was einem Neuankömmling am Verkehr in Davao auffällt, ist, dass er fließt.

Das Zweite, meist vier Minuten später, ist, dass gerade ein Fußgänger ein Taxi überholt hat und der Fahrer davon vollkommen unbeeindruckt scheint. Davao City fährt in der Innenstadt Tempo 30, auf einigen benannten Achsen 40, und die Stadt setzt das durch. In einem Land, dessen Verkehrskultur man freundlich als improvisiert bezeichnen könnte, ist das bemerkenswert, und es ist einer der handfesteren Belege für das, was auf warum Davao steht.

Man gewöhnt sich schneller daran, als man denkt. Und dann fällt einem etwas anderes auf: Man ist nicht angespannt. Autofahren in Manila ist ein Kontaktsport. Autofahren in Davao ist eine leicht langsame Besorgung. Dieser Unterschied ist in Lebensqualität pro Woche gerechnet echtes Geld wert.

Wie lange dein eigener Führerschein gilt

Einfach, und weit verbreitet missverstanden.

Ein gültiger ausländischer Führerschein wird auf den Philippinen in der Regel für die ersten 90 Tage ab Einreise anerkannt, sofern er auf Englisch ist oder von einer offiziellen Übersetzung begleitet wird. Das ist eine Touristenregelung. Sie ist keine Aufenthaltsregelung, und sie verlängert sich nicht dadurch, dass du dein Visum verlängert hast.

Danach ist das richtige Dokument ein philippinischer Führerschein des Land Transportation Office, kurz LTO. Wer hier auf einem der langen Wege lebt, ob Touristenleiter, 13A oder SRRV, sollte die LTO-Karte haben.

Die LTO-Karte holen, und warum das leichter ist als gedacht

Hier kommt die angenehme Überraschung. Zwischen den Philippinen und einer langen Liste von Ländern, darunter Deutschland, Österreich und die Schweiz, bestehen Anerkennungsregelungen, nach denen ein bestehender Führerschein anerkannt und nicht neu geprüft wird.

Praktisch heißt das:

• •Keine neue Fahrprüfung. Deine bestehende Fahrerlaubnis wird anerkannt.
• •Du gibst deinen deutschen, österreichischen oder Schweizer Führerschein nicht ab. Er bleibt bei dir.
• •Eine ärztliche Untersuchung bei einer vom LTO zugelassenen Stelle ist erforderlich, und sie ist kurz.
• •Eine echte philippinische Wohnadresse ist erforderlich, und genau daran scheitern Leute, denn sie muss belegbar sein. Hier hören ein registrierter Mietvertrag und ein Barangay-Zertifikat auf, Papierkram zu sein, und fangen an, etwas aufzuschließen. Warum ausgerechnet dieses kleine Papier so viel trägt, steht in dem Beitrag zum Barangay-Zertifikat.

Wir koordinieren den kompletten LTO-Vorgang für Mandanten, auch per Vollmacht, was bedeutet, dass du nicht selbst in der Schlange stehst. Es ist als Zusatzmodul zu jedem Basis-Paket buchbar und einer der still beliebtesten Bausteine. Die Einzelheiten stehen auf der Führerscheinseite.

Warum ein zweiter Führerschein mehr wert ist, als er aussieht

Die meisten halten einen Führerschein für eine Fahrerlaubnis. Für einen international mobilen Menschen ist er zwei weitere Dinge.

Er ist ein Ausweis, den du tragen kannst. Niemand möchte mit dem Reisepass in der Hosentasche durch eine tropische Stadt laufen. Die LTO-Karte ist ein Lichtbildausweis mit Namen, Staatsangehörigkeit und philippinischer Adresse, auf Englisch, akzeptiert bei Banken, Behörden und Hotels. Zusammen mit ACR-I-Card und TIN-Karte vervollständigt sie einen Dokumentensatz, der die Frage "Wer sind Sie und wo wohnen Sie?" in vier Sekunden beantwortet. Und wie wir in warum die Bank nein sagt gezeigt haben, dreht sich hier alles genau um diese Frage.

Er ist Redundanz. Europäische Führerscheine sind heute befristet, und ihre Verlängerung setzt in aller Regel eine gemeldete Adresse in diesem Land voraus. Für jemanden, der seinen Wohnsitz zu Hause bewusst aufgegeben hat, ist diese Voraussetzung ein Problem und keine Formalität. Ein vollwertiger nationaler Führerschein aus einer Jurisdiktion, in der du tatsächlich wohnst, auf Englisch, von Mietwagenschaltern in Dubai bis Florida akzeptiert, räumt eine ganze Kategorie künftiger Ärgernisse ab. Dieselbe Logik, aus der man ein zweites Bankkonto hält.

Die Regeln von Davao, die Ausländer wirklich erwischen

Das Tempolimit ist das berühmte, aber es ist nicht das, was Geld kostet.

Helmpflicht, immer, auf jedem Motorrad, auch für den Sozius. Das ist nationales Recht und es wird durchgesetzt. Die Gewohnheit, ohne Helm eben schnell zum Laden an der Ecke zu fahren, ist eine Gewohnheit von woanders.

Die Alkoholregel. Verkauf und Ausschank von Alkohol sind stadtweit von ein Uhr nachts bis acht Uhr morgens untersagt, nach einer Verordnung, die seit 2013 gilt und einen Alkoholbann von 1994 neu gefasst hat. Das ist keine Formalie, die Bars stillschweigend ignorieren: Sie wird durchgesetzt, auch gegen Anträge auf Ausnahmen zu Festzeiten. Sie ist einer der Gründe, warum die Stadt um zwei Uhr nachts eine Ruhe hat, die Besucher aus Cebu oder Manila überrascht.

Rauchen. Die Rauchverordnung von Davao ist berühmt streng und deutlich älter als das nationale Gesetz, das ihr folgte. Geh davon aus, dass du nirgends drinnen rauchen darfst und an sehr vielen Orten draußen auch nicht.

Böller, verboten seit der Stadtverordnung 060 aus dem Jahr 2002, weshalb Silvester hier anders klingt als im Rest des Landes.

Zusammengenommen ergeben diese Verordnungen ein Muster, und das Muster ist der Punkt. Davao ist eine Stadt, die etwas für unsicher erklärt und es dann tatsächlich abstellt. Genau diese eine Verwaltungsgewohnheit erzeugt die Sicherheitslage, die Besucher kaum glauben.

Und wenn du doch kaufst: die Papierfalle

Ein Punkt, der Ausländer hier regelmäßig echtes Geld kostet, und er hat mit Fahren nichts zu tun.

Beim Kauf eines gebrauchten Autos oder Motorrads wechseln Geld und Schlüssel den Besitzer, und danach passiert häufig nichts mehr. Monate später stellt sich heraus, dass Official Receipt und Certificate of Registration beim LTO nie umgeschrieben wurden. Damit gehört das Fahrzeug dir in keinem Sinn, den der Staat anerkennt, und jede Belastung darauf hängt weiter daran. War das Fahrzeug finanziert und die Rate offen, holt es sich irgendwann die Finanzierungsgesellschaft, und sie ist im Recht.

Die Regel ist deshalb schlicht: keine Umschreibung beim LTO, kein Kauf. Fahrgestell- und Motornummer gegen die Papiere prüfen. Das ist ein Vormittag Arbeit, keine Formalität, und es gehört zu derselben Familie von Fällen wie die Papiere, um die es in dem Haus auf dem Land ihrer Familie geht: Alles, was hier informell vereinbart wird, ist später nicht durchsetzbar.

Brauchst du überhaupt ein Auto?

Für sehr viele ausländische Einwohner lautet die ehrliche Antwort im ersten Jahr nein.

Grab ist überall, günstig, per App abgerechnet, und eine Fahrt quer durch die Stadt kostet ein paar Euro. Motorradtaxis sind noch billiger. Ein Auto mit Fahrer für einen halben Tag kostet weniger als in Europa das Taxi vom Flughafen in die Innenstadt. Unsere Lebenshaltungskosten stellen die Zahlen nebeneinander, und der Vergleich ist nicht knapp.

Ein Auto lohnt sich, wenn Kinder da sind, wenn du außerhalb des zentralen Gürtels wohnst, oder wenn du regelmäßig raus willst. Und Davao ist ein sehr guter Ort, um regelmäßig raus zu wollen: die Insel Samal, die Küstenstraße, das Hochland Richtung Mount Apo, das Durianland oben bei Calinan.

Wenn du fährst, zwei Gewohnheiten für den Anfang. Geh davon aus, dass jedes Fahrzeug um dich herum ohne Blinker die Spur wechseln kann, denn Blinken ist hier eine Information und keine Pflicht. Und behandle Motorräder wie Wasser: Sie fließen durch jede Lücke, die du lässt, aus jeder Richtung, und alles andere zu erwarten ist die Art, wie Ausländer hier ihren ersten Unfall bauen.

Die unglamouröse Schlussfolgerung

Ein Führerschein ist keine Strategie. Aber er ist eines der kleinen, konkreten Dinge, die einen Rechtsstatus in ein tatsächliches Leben verwandeln. Man kann ein Visum haben und trotzdem darauf angewiesen sein, dass einen jemand fährt. Die LTO-Karte, das lokale Bankkonto, das Barangay-Zertifikat und die ACR-I-Card sind die vier Dokumente, die aus einem Ausländer einen Einwohner machen, und jedes davon schließt etwas auf, das die anderen nicht aufschließen.

Genau das ist die Idee hinter einer echten Aufenthaltsakte, und deshalb behandeln wir den Führerschein als Modul der Basis und nicht als Nachgedanken.

Runter auf dreißig. Helm auf. Und freu dich darüber, dass die Fahrt quer durch die Stadt tatsächlich angenehm ist, was über Manila niemand schreibt.